Introduction
Koper - Capodistria, l'une des plus anciennes villes de Slovénie, s'est développée sur une île rocheuse portant le nom romain de Capris Insula Capraria ("l'île des chèvres"). Parmi les trois villes côtières de la Slovénie (Koper, Izola et Piran), Koper a connu le plus grand nombre de changements. Les raisons doivent également être recherchées dans les changements de divers royaumes et états, qui ont marqué la ville avec ses caractéristiques et ses noms spécifiques. Koper s'appelait Capris à l'époque romaine, l'île de Capraria aux époques du pape Grégoire Ier (599), Justinople sous l'empire byzantin (entre le VIe et le VIIIe siècle) et Caput Histriae ("la tête / principe d'Istrie") par les Patriarches d'Akilia. Les Vénitiens ont changé ce nom sous la forme italienne, Capodistria. L'équivalent slovène du nom est Koper. Aujourd'hui, Koper est une ville commerçante, universitaire et touristique, continuant de développer son offre en tant que destination verte pour les stations balnéaires, le tourisme nautique (croisières), le sport et la gastronomie. Visitez le site officiel de la municipalité de Koper - Capodistria: http://www.koper.si/
Koper – Capodistria
La plus longue domination de la ville fut celle de la République de Venise (1279-1797), une époque où Koper connut une prospérité économique (commerce, production de sel) et culturelle (peinture, musique). La période vénitienne continue de résonner dans l’architecture de la ville : malgré de nombreuses interventions modernes, elle a conservé son caractère médiéval, alors que la ville est membre de l’Association des cités médiévales européennes. Au Moyen Âge, Koper était une île entourée de murs et reliée à l’arrière-pays par un pont en bois en direction de Skocjan. Elle était protégée par une forte forteresse – le château du lion – et entourée de vastes mares salants. L’importance de Koper a commencé à décliner au 18ème siècle, lorsque Trieste a été déclarée port franc et a pris fin avec la chute de la République de Venise.
Au cours de la période allant du XIXe siècle à la Première Guerre mondiale (de l’empire napoléonien de 1806 à 1813 à la monarchie des Habsbourg de 1813 à 1918), Koper connut de nombreux changements dans son développement économique et social. Cette période a été marquée par le déclin des marais salants, entièrement abandonnés en 1912, et par le changement d’urbanisation de la ville, qui a commencé à perdre son caractère d’île. En 1825, une deuxième liaison routière avec la route Semedela a été construite, suivie par la route côtière au milieu du XIXe siècle, une liaison maritime avec Trieste-Poreč et la liaison ferroviaire Trieste-Poreč en 1902.
Sous l’empire italien, Koper perdit complètement son insularité en drainant les marais salants déserts. La période post-seconde guerre mondiale a provoqué de nouveaux changements. Jusqu’à la décision finale concernant la frontière avec l’Italie, avec la signature du mémorandum de Londres de 1954, qui entérina son appartenance a la Yougoslavie, la ville appartenait à la zone B administrée par l’armée nationale yougoslave, qui appartenait à l’origine au Frioul-Venetie Julienne) et à partir de septembre 1947 dans la région neutre appelée Trieste Libre. En tant que partie de la Yougoslavie, Koper a connu de profonds changements dans sa structure nationale. Cela a également entraîné de nouveaux changements architecturaux à la fois dans le centre-ville et ses environs, en particulier en ce qui concerne sa croissance énorme avec la construction du port.
